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选择快递空包的代发的话，首先要思索的问题，就是其安全的性能，事实上，在明白了刷单的目的之后，大家可以经过一些基础性的单数，呈现给消费者的就是绝对的信心。
其实，所谓的安全的空包单号，其实就是我们所说的真实的单号，在刷单的时分，可不是像过去那样，总是运用同一个单号，中止重复的运用，结果却是让很多的网店被封杀，得到了相应的惩罚，而往常，大家在选择快递空包的时分，其实运用的是绝对真实的单号，就是在发放货物的时分，没有选择真实的发货而已。
大家在选择快递空包的时分，也就是说，要中止刷单的话，选择一些少量的投入，就是为了被稽查部门所检查到，这一点，就是花销很少的钱财，却保住了最大的平安，因此，关于正轨的快递空包的话，是对快递的官网上，能够真实的查询到物流的信息的，而且还保证了快递单号的绝对的稳定性，由于在中止快递空包的过程中，关于这样的单号，真的就是一个真实的呈现，由于大家所选择的空包网，是一家专业的承包这些内容的平台，为大家提供一个最佳的刷信誉的平台。
综上所述，在经过了快递空包之前，大家可以选择一家靠谱的网站，而且在中止刷单的时分，千万不可以猛刷，这样的话，可能会被降权或者是接受到更大的惩罚的，因此，为了自己的信誉度，大家一定要注重按照客观规律中止操作即可。
家家都有难办的事，快递空包网点所处区域不同，经营网点面临的挑战也不尽相同。若给生存艰难的网点排个名，一线城市主城区网点一定是榜上有名。该类网点面临着沙漠化、空心化的趋势，场地难找租金贵、车辆难行、人难招，是压在主城区网点头上的三座大山。
空包网认为，这三座大山中以场地难找租金贵这座山最为沉重。
车辆难行可以绕行，三轮车禁行可以换用两轮车；人难招可以多花点钱招人，或者提高人员待遇留住老员工。车辆和人员的成本支出虽然会增加，起码还在网点可承受范围内。但场地问题解决起来比较棘手。
场地难找。一方面，受城市规划影响，一线城市政府逐渐拆除市中心的违章建筑、驱赶低端企业、实现企业升级优化，快递网点的生存空间受到了直接的挤压。再加之快递网点装卸货、分拣操作等环节产生的杂音较大，人员多车辆多，网点经常成为附近居民投诉的对象。从保护居民的权益出发，政府也不得不向网点施压。房东也不情愿将场地租给快递网点，怕担风险，怕管理难。另一方面，网点派件量不断增加，分拣操作要求更大的场地面积，在店面租赁本身已经饱和的主城区，找到合适面积的分拣操作场地更是难上加难。
场地租金贵。场地租金是主城区网点大块头支出项，房租上涨幅度明显高于网点的利润增长幅度。代发空包网在实地走访中发现，有些网点的房租今年比去年翻番。如果说去年房租是30万，今年则是60万。以2块钱的派费来算，每年需要多派送15万票快件才能抵消增长的房租。
一房难求，一房租不起是主城区网点生存的最大困境，个别网点甚至出现一年内倒手三次以上的糟糕情况。
生活在市中心的居民也需要网购，不可能与快递完全绝缘，问题也总是要解决的。那么，有哪些潜在的解决方式呢？空包网认为，建立小分拨、实行第三方代收、提升门店作用三种方式可供行业内人士参考。
建立小分拨
当前主城区网点所租赁的场地从几十平米到几百平米不等，场地主要发挥分拣操作的作用。建立小分拨场地的思路是将多个网点集中到一个场地操作（如下图的市内集散场地），将快件分拣完毕后再由面包车将快件分别拉到不同业务员的派件地点。由于市内集散场地位于相对偏僻的地方，找场地的难度和缴纳租金的压力较小。网点可用节省的租金补贴到增加的运输费上，减轻资金压力。
在操作方面，总部可规定发往市内集散场地的快递单独建包。快递到达该城市转运中心时不拆包，到达市内集散场地时再做统一的拆包，从而节省操作时间，提高分拣效率，增加业务员派件的时间。
实行第三方代收
当前空包快递主要是以人工派件方式为主，但随着劳动力增速的下降，传统派件方式无法满足市场的需要，第三方代收的比例会增加。第三方代收包括菜鸟驿站这样专门做代收的末端，也包括自提柜、水果店等兼营代收点。在市场竞争激烈的情况下，业务员不愿意将快件放到对手的网点，但可以将快件投递到第三方代收点。通过集约化的派送方式，增加用户自取的比例，降低派件难度，降低代收点运营成本，提高代收点利润，从而解决主城区派件难的问题。
第三方代收点能够消化的快件量有一定的限度，例如自提柜隔口有限，水果店的场地有限等。若想更好的发挥第三方代收的优势，需要将网点的派送区域划小，同时增加合作的代收点。通过整合资源，共享资源，众筹众包的模式来解决主城区派件难题。
提升门店作用
快递空包网点可以在主城区租赁面积适中的门店，弱化分拣操作功能，主要用于处理问题件、存放二次派送的快件、服务上门寄件的散件客户、做为片区内商务件收取的存放点。发挥门店降低罚款、及时处理问题件提升服务质量、增加收件利润的作用，能够“用门店养门店”，将门店从成本项转为利润项。
多家空包快递企业已经意识到门店的重要性，推行标准化门店建设就是典型的表现。马云提到未来的快递要做时尚的快递，时尚的快递店面看起来起码要干净整洁，正如一个人长的好看才能吸引更多的人去认识、了解她。
用模式优化解决问题优于用钱解决问题，通过转变主城区派件的模式，有助于缓解当前场地难题。当然，主城区网点生存较为艰难已是不争的事实，各项成本支出压低了利润。收件可以集中揽收，人工场地等成本相对较低，但主城区派件的难度越来越大，派件成本越来越高，派件已经成为快递企业的核心竞争力。
空包网预测，未来快递的收入利润分配模式将向派件倾斜，派件收入将高于收件，把件派好才能让用户留住客户。因此，主城区网点应该坚定信心，想思路找解决方法，网点稳定即是最大的竞争力。
近年来，随着厦蓉高速、兰海高速、杭瑞高速、遵义新舟机场、茅台机场、乌江航道、川黔铁路外迁、渝贵铁路等交通线路的相继开通，遵义市的交通区位优势越趋明显，整个黔北地区水陆空立体交通网络雏形初现。为此，遵义市认真贯彻“守底线、走新路、奔小康”和“加快发展现代物流、电子商务等生产服务业”的指示精神，将现代物流业作为新兴支柱产业来抓，举全市之力加快现代物流业发展。
遵义市铁投(集团)公司主动作为，利用黔北大地得天独厚的交通与区位优势积极融入“一带一路”战略，将正在建设中的贵州黔北现代物流新城和新型现代物流运行模式紧紧相连，以打造西部内陆物流开放新高地为目标不断前行。
所谓空包物流，顾名思义就是让货物流通。现代空包物流业更是快速、安全、低廉的“代名词”。近年来，遵义市的物流公司发展迅猛，从事物流和快递的公司已达数百家，一些物流公司已有10多年的历史。但因物流行业不规范、管理不精细等问题，致使遵义物流业的发展明显滞后。
据有关资料显示，目前遵义市登记注册从事物流相关产业的企业有300余家，此外还有上百家从事物流行业的机构没有办理相应的行业许可证和工商执照。